前日和同事搭的士往CWB吃午飯, 知道市區的士加了價
因為車後多了一個新舊車費對照表, 改動如下
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巿區的士 收費
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落旗收費（最初2公里或其任何部分） 18.0元
跳錶收費（其後每200米或其部分及每1分鐘
或其部分的等候時間）
－ 70.5元＊以下 1.5元
－ 70.5元＊及以上 1.0元
＊根據巿區的士新收費，在不涉及等候時間收費的情況下，9公里車程的總收費為70.5元
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在回程的時侯, Senior 看著對照表, 發現 $84.5 是 break-even point
因為新收費的計法, 是趨向短途貴, 長途便宜, 而以前是劃一收費, 每次加 $1.4
於是在 $84.5 之前, 的士是加了價, 但在 $84.5 之後, 的士便是減了價, 而且越長途便越便宜
在距離來說, 在 11.8 公里前是加價, 在 11.8 公里後是開始減價
上司說, 新價和舊價最高的相差是 $5.5 (即是新價$70.5 的時侯, 亦即搭了 9 公里的時侯)
他提意, 既然這樣, 在搭 9 公里車程的時侯, 分兩程搭, 那便可以慳了車費
但那時質疑這樣的想法應該不對
加上職業病的關係, 其後做了一個分析
看見上圖, 其實 variance 的確是上升至 $70.5, 其後便一直下降
其實我們應該看加價後的 percentage change, 而不是 variance.
因為 percentage 才可以知道加價後的整個加幅是多少
從表得知, 的士最貴就是起錶的時侯, 加了12.5%, 而加幅會因行車里數而下降
就在收費 $84.5 (即 11.8 公里) 的時侯, 加幅變成減幅, 而且越減越多~
經過這個分析後, 大家便知道當你搭多於 11.8 公里車程時, 搭的士是較以前便宜的,相反則較貴
11.8 公里大約便是由柴灣到上環的車程 ( very rough estimation from google map)
不過應該沒有人會在搭的士前考慮這麼多吧~ 方便就可以了~
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